Елдегі жолдардың құрылысы - 2

2024 Автор: Sebastian Paterson | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 13:51

ӨЗІҢІЗДІ ҚАЗАҚ ҚҰРУ …

Қандай жолдар мен жолдар елдегі өмірді жайлы етуге көмектеседі

1 бөлім - бақша жолдарын, құм және бетон жолдарын жоспарлау

Плита жолдары

Плитаның бетонды іздері өте берік және берік. Дәл сол құм осындай жолға негіз болады. Пластиналарды үздіксіз қатарға немесе олардың арасы 4-6 см-ге дейінгі аралықпен салуға болады, егер қаласаңыз, тақтайшаларды ел аумағында көп қиындықсыз жасауға болады. Ол үшін бірден бірнеше тақтайшаға арналған ағаш немесе металл жиналмалы пішіндер жасау керек. Плиталарды алдын-ала сайт дайындап, тікелей жерде жасауға болады.

Ол үшін өсімдік жамылғысын алып тастап, топырақты сүртіп, оны 1 см қабатта електен өткен құммен толтыру қажет. Содан кейін пішіндер құмға салынып, бетон массасымен толтырылады. Сіз металдан жасалған тормен және арматурамен нығайта отырып, тағы да берік плиталар жасай аласыз. Бетон массасы жиналған кезде, қалыпты бөлшектеуге және келесі тақталарды жасау үшін басқа жерге орналастыруға болады.

Көбінесе, өлшемдері 50х50 см плиталар жолдар мен трассаларды салу үшін қолданылады, дегенмен әр түрлі көлемдегі тақталардан жасалған жолдар әлдеқайда қызықты және талғампаз болып көрінеді. Осы мақсатта өлшемдері 20х40, 40х40, 40х60, 40х80 тақталар жасауға болады. Сонымен қатар, сіз тегіс тақталарды да, үлгілерді де қолдана аласыз (4-суретті қараңыз).

Плита жасауға арналған форманың тағы бір нұсқасы - кез-келген ағаш бөшкеден қарапайым құрсауды қолдану. Құрсауға кез-келген пішінді беруге болады (5-суретті қараңыз), оның ішінде табиғи тасқа еліктейтіндер де бар. Бұл пішін шексіз өзгертілуі мүмкін, нәтижесінде кез-келген конфигурацияның трегі пайда болады. Плиталар, плиткалардың түрлі-түсті бөлшектерін, сәндік әйнектерді, фигуралы малтатастарды, гранит пен мәрмәр кесектерін, мозайка бұйымдарының сынықтарын олардың алдыңғы бөлігіне батыруға болады.

Жолға негіз дайындағаннан кейін (топырақты алып тастаңыз, оны таптаңыз) түбіне ірі қиыршық тас төселіп, тегістеліп, бастырылады. Оның үстіне ұсақ қиыршық тас кем дегенде 6 см қабатпен төселеді, ол да тегістеліп, тығыздалады. Қиыршықтасқа 5 см-ге жуық «арық» бетонның қабаты (цементтің 1 бөлігі және құмның 6 бөлігі) пластмассадан жасалған.

Плиталар бетонға төселген, сондықтан олардың арасындағы бос орындар минималды болады. Қажетті біркелкілікке жету үшін плиталар созылған шнур бойымен салынады, ол дұрыс төсеуді тексеру үшін қолданылады. Сондай-ақ, жолда көлшіктердің пайда болуына жол бермеу үшін қажетті көлбеуді беру үшін деңгейді қолдану қажет. Әр плитаны балғамен соғу керек, сонда ол бүкіл бетімен негізге жабысады. Алайда, бұл тек тақта арқылы жасалуы керек. Плиталар арасындағы саңылаулар цемент ерітіндісімен толтырылады.

Егер бұл жолды өте қарқынды емес пайдалану керек болса, онда тас негіздің орнына құмды жолды қолдануға болады. Яғни плиталарды құмды негізге салыңыз. Егер кез-келген плита жұмыс кезінде қозғалса, оны көтеріп, құм қосып, орнына қоюға болады.

Бетон тақтайшаларынан басқа, insitu бетон жолдарын салуға болады. Олар практикалық және берік. Оларды қисық сызықпен немесе автомобиль жолына арналған екі жолды дизайнмен орналастырған жөн. Жаяу жүргінші жолының іргетасының тереңдігі 8-10 см, жол 40-50 см құрайды (6-суретті қараңыз).

Қазылған арықтың шеттерімен белгілегеннен кейін, оның жоғарғы шеті жерден 3-6 см шығып тұратындай етіп ағаш қалып орнатылады, содан кейін қалыптағы негіз тегістеліп, тегістеліп, сумен мол суланып, цемент, құм және қиыршықтас қатынасы бар бетон 1: 1.6: 3. Металл арматурасын бетонға монолитке бұрын енгізсе, төсеу тереңдігін едәуір төмендетуге болады: ескі құбырлар, әртүрлі болат профильдер, белдеулер, шыбықтар, тырнақтар … Бетоннан ылғал буланған кезде өрнек қолдануға болады, әдетте тақтайшаларды немесе дұрыс емес пішіндегі табиғи тасты имитациялайды. Қызықты үлгіні - шеңберлерді, толқынды сызықтарды басып шығарумен жасауға болады, мысалы, қаңылтыр банка немесе толқынды асбофан бөліктері. Кедір-бұдырлы бетті әдеттегі щеткамен алуға болады.

Тас жолдар

Бетонды жолдардан басқа, тас жолдар жиі салынады. Олар екі түрге бөлінеді:

Табиғи тас жол. Мұндай материалдан жасалған жол үшін азды-көпті қалыпты пішінді ұсақ тастар қажет. Ірі тастарды бөлу керек, өйткені оларды жылжыту қиын. Негізді дайындау үшін сіз топырақты алып тастауыңыз керек, бірақ оны бастырудың қажеті жоқ. Ірі тастар шеттеріне, ал ортасында ұсақ тастар үйіліп жатыр. Бұл жағдайда олардың арасындағы бос орындар мүмкіндігінше тығыз толтырылады. Тастарды бір-біріне мүмкіндігінше жақын етіп реттеу керек. Әрбір тасты ауыр раммермен жерге түсіру керек, ал олардың арасындағы қалған аралықтарды қиыршық тас, құм немесе бетон ерітіндісімен жабу керек.

Қиыршық тасты, үйінділерді немесе тегіс кесілген тастарды қолданатын жол. Мұндай жолдар (7-суретті қараңыз) құмды негізде орналасқан. Олар тастардың жоғарғы бетінің деңгейіне дейін немесе одан сәл жоғары бетон ерітіндісімен толтырылады (жолдан суды жақсы ағызу үшін). Әр түрлі көлемдегі тастарды және әр түрлі өзара төсеуді таңдай отырып, сіз олардың әшекейлі орналасуына қол жеткізе аласыз, осылайша керемет декоративті және көркем әсерге қол жеткізе аласыз (8-суретті қараңыз).

Күйдірілген қызыл кірпіштен салынған жолдар өте әдемі, өте берік (9-суретті қараңыз). Осы мақсатта ылғалға төзімді кірпіш ең қолайлы. Кірпішті тегіс және шетінен қоюға болады (10 және 11 суреттерді қараңыз). Негіз ретінде ірі түйіршікті құмды 10-15 см қабатпен құйып, ортасында дөңес пайда болатындай етіп тегістейді, содан кейін оны сумен ылғалдандырып, алдын ала таңдалған схема бойынша кірпіш қалайды.

Бордюр қалыптастыру үшін жолдың шеттерімен, кірпіштер шетіне қойылады. Құмға төселген кірпіш жабынды ағаш блокпен мұқият басылып, жұмыс басталар алдында сумен мол құйылады. Барлық кірпіштен өтіп жатқан көліктер сияқты ауыр жүктелген жолдарда шетіне қою керек.

Жолды қождан, қиыршық тастан, кірпіштің сынуынан салуға болады. Ол үшін 10-12 см қабаты бар үлкен қож, қиыршық тас немесе кірпіштің сынуы арықтың тегістелген түбіне құйылады, содан кейін сумен құйылады және қайтадан үйіледі. Жоғарыдан ұсақ шлактар 4-5 см қабатқа құйылады және су құйып қайтадан таптайды. Мүмкіндігінше негіз 1-2 сантиметрлік қабаты бар майлы сазбен жабылған және жіңішке қиыршық таспен немесе 2-3 сантиметрлік қабаты бар шлакпен жабылған.

Соңында, мен кездейсоқ Эстонияда көрген ерекше жолды ұсынамын. Бұл ескі автокөлік дөңгелектерінен жасалған бақша жолы. Мұндай жолды кез-келген жазғы тұрғын жасай алады деп ойлаймын, өйткені материал (автомобиль дөңгелектері) барлық жерде жатыр.

Сонымен, дөңгелек бүйірлерінен тек «жүгіру жолағы» қалатындай етіп кесіледі (яғни өрнекті протектор). Протекторды түзетуді жеңілдету үшін жиектерді әр 20-25 см сайын кесіп отырады. Тесіктердің тереңдігі шнурдың жуандығының 2/3 шамасында болады. Осымен болды. Жерді аздап тереңдету ғана қалады. Мұндай жолды кез-келген уақытта, кез-келген ауа-райында басқара аласыз.

Соңғы жылдары «тротуар плиталары» деп аталатын бақша жолдары манор үйлерде және саяжай қоныстарында кең таралуда (12-суретті қараңыз). Бұл материал үш негізгі компоненттен тұрады: құм, полимер және түсті пигмент. Бұл цемент емес, байланыстырушы элемент ретінде қолданылатын полимер. Тротуар плиталары жоғары беріктігімен, суға төзімділігімен, қышқылға төзімділігімен және әсіресе аязға төзімділігімен ерекшеленеді (-70oС температураға дейін төзімді). Плитка жеткілікті икемділікке ие, сондықтан ол жарылмайды, бөлінбейді, нәтижесінде тасымалдау, монтаждау және пайдалану кезінде қалдықтар өте аз болады. Алайда, бұл материал өте салмақты, сондықтан қарапайым жазғы тұрғын-бағбан үшін қол жетімді емес. Әсіресе, зейнеткер үшін. Түсті табақтардан жолдар салу туралы көбірек біліңіз

Егер біз белгілі афоризмді өзгертетін болсақ, онда мынандай қорытынды жасауға болады: қанша жазғы тұрғын - бақша жолдарының көптеген нұсқалары. Мұнда бастысы - сенімділік және пайдаланудың қарапайымдылығы. Олардың жасалуы - екінші деңгейдегі мәселе.