Мазмұны:

Елдегі жолдардың құрылысы - 1
Елдегі жолдардың құрылысы - 1

Бейне: Елдегі жолдардың құрылысы - 1

Бейне: Елдегі жолдардың құрылысы - 1
Бейне: 10 районов Стамбула, где живут иностранцы // Как определить тип турка по прописке? 2024, Наурыз
Anonim

ӨЗІҢІЗДІ ҚАЗАҚ ҚҰРУ …

Қандай жолдар мен жолдар елдегі өмірді жайлы етуге көмектеседі

Елдегі бақша жолы
Елдегі бақша жолы

Жазғы тұрғындар мен бағбандардың басым көпшілігі учаскеде жолдарды мүлдем ұйымдастырмайды, немесе олардың ойынша, жерге сәйкес материал: құм, қиыршық тас, шлак құйып, бақша жолы дайын деп санайды. Сондықтан, қыстан немесе қатты жауын-шашыннан кейін мұндай жолдар деформацияланып, көп ұзамай жүруге жарамсыз болып қалады.

Осыдан шығатын қорытынды: дұрыс және керекті жерлерде салынған жолдар мен жолдар желісі қозғалыстың жеңілдігін қамтамасыз етіп қана қоймайды, сонымен қатар эстетикалық өнімділікпен көз қуантады. Бұл, мысалы, бақшаны, үйді, көкөніс бағын және үй құрылыстарын бір органикалық тұтастыққа жалғайтын бағыттаушы жіптің түрі ретінде қызмет етеді.

Жолды жоспарлау

Жолдар мен жолдарды төсеуді бастамас бұрын, олардың орналасуы, өлшемдері және құрылыс әдістері туралы егжей-тегжейлі ойлану керек. Бұл жол көрінбейтін болуы мүмкін, бірақ ол назар аударатын орталық болуы мүмкін, мысалы, әдемі бордюр, ағаштар тобы, бұталар тобы немесе қоршаған ландшафт ерекшеліктері. Сайттағы жолдың көше жолымен ешқандай байланысы болмауы керек. Әдетте, трассалардың құрылысы басталмас бұрын, сайтта иелердің осы жерлерді пайдалануы нәтижесінде пайда болатын табиғи табанды жолдар мен жолдар пайда болады. Осыған байланысты, көрсетілген жолдар бойымен жолдар салған жөн.

Тәжірибе айқын көрсетіп отырғандай, бақша жолдары, егер олар табиғи түрде тапталған жолдарды ескермей, күшпен салынса, көп жағдайда пайдаланылмай қалады және тек пайдалы аумақты алады. Бұл жолдардың құрылысы бір сатылы бола алмайтындығын білдіреді: сіз жолдар мен жолдар пайдалануда дәл анықталуы үшін біраз уақыт күте тұрыңыз, бұл олардың орналасуы бойынша жұмысты едәуір жеңілдетеді.

Олардың кейбірін мүлдем қайта жасаудың қажеті жоқ. Сайттағы кез-келген жолға қойылатын басты талап - оларды жыл бойы қолдануға болады: батпақты, ыстықта және мұзды жағдайда. Сонымен қатар, олардың тым қымбат болмағаны жөн және оларға техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтіні жөн.

Негізгі - қақпадан немесе қақпадан үйге апаратын «негізгі» жол, әдетте үйге жақындаудың ең қысқа жолы арқылы салынады. Үйдің көкөніс бақшасымен, бақтың бұрыштарымен, демалу орны мен шаруашылық құрылыстарымен байланыстыратын барлық басқа жолдары, жолдары мүмкіндігінше қысқа және түзу болуы керек. Эстетикалық тұрғыдан алғанда, жолдар мен жолдар олардың бойымен жүру кезінде кең көрініс ашылатындай етіп салынуы керек және бақ пен көкөніс бақшасындағы ең әдемі жерлерді көруге болады. Сонымен қатар, сізді алып қашпау керек және өз сайтыңызға «бульварлар» мен серуендеуге арналған «даңғылдарды» орналастырыңыз. Жаяу серуендеу саябақтарда жақсы.

Жолдардың ені олардың тағайындалуына байланысты. Мысалы, қақпадан үйге апаратын негізгі жол үшін ені бір метр немесе одан сәл артық жеткілікті. Яғни, оған екі жаяу жүргінші тарап кетуі үшін. Жалғыз жүретін барлық басқа жолдардың ені 50-80 см құрайды. Бақшаға жол төсеу кезінде ағаштар мен бұталардың өсіп келе жатқан тәждері кейде олардың өтуін қиындатуы мүмкін екенін ескеру қажет. Егер балабақшада төсек арасындағы жолдарды салу қажет болса, онда олардың ені минималды болуы керек: 30-35 см.

Бақша жолының қақпағы

Бақша жолы. Сурет 1
Бақша жолы. Сурет 1

Бақша жолын жабуды таңдау оны пайдалану қарқындылығына байланысты. Жолды жиі қолданған сайын жабын соғұрлым берік болуы керек. Сондай-ақ, барлық жолдар орталыққа қарай дөңес болып, бір сызықтық метрге шеттеріне қарай біртіндеп 2-3 см-ге төмендеуі керек екенін ескеру қажет. Кішкентай бақтарда және ашық көгалдарда тастар мен плиталар аралдарын бір-бірінен 10-15 см қашықтықта кездейсоқ орналастыра отырып орналастыруға болады (1-суретті қараңыз).

Құмды жолдар

Бау-бақша жолдарының барлық ықтимал нұсқаларының ішінде, мүмкін, ең қарапайым және арзан - құм қабаты бар жол. Алайда, құм жолының бірқатар елеулі кемшіліктері бар. Олардың негізгілері: еріген қар мен ұзақ жаңбыр кезінде жұмсақтық пен ылғалдылық. Қысқа жаңбырдан кейін олар тез кебеді, өйткені олар суды сіңіру қабілетіне ие, бірақ бұл қар еріген кезде болмайды, өйткені топырақтың төменгі қабаттары әлі де қатып қалады.

Құрғақшылық пен қатты жел кезінде шаң осындай жолдардың бойымен айналады. Сонымен қатар, оларға зиянды арамшөптер көбіне көктеп шығады, оларды жұлып алуға немесе жұлып алуға тура келеді, сол арқылы жолды бұзады. Демек, сөзсіз тұжырым: беті құмды жолдар үнемі назар аударуды қажет етеді - оларды қарау керек, тегістеу керек, құрғақ ауа-райында суару керек.

Егер сіз құм жолын салуды шешсеңіз, онда оны мұқият және өте мұқият жасауыңыз керек. Алдымен сіз ұсынылған жолдың орнын белгілеуіңіз керек (шнурмен, қазықпен, арқанмен). Содан кейін белгілер арасында топырақты 20 см тереңдікке дейін алып тастаңыз, нәтижесінде болашақ жолға арналған мини-шұңқыр пайда болады. Әрі қарай негізді 5-7 см қалың қиыршық тас, қиыршық тас, қиыршық тас, сынған кірпіш, бетон қалдықтары немесе басқа да қолайлы материалдардан тұратын қабатпен төсеп, топырақтың үстіне қою керек.

Бақша жолы. 2-сурет
Бақша жолы. 2-сурет

Бұл қабатты жақсылап тегістеу қажет, ал оның үстіне тағы бір ұсақ қиыршық тас қабатын, қиыршық тасты, қожды, күлді немесе ескі сылақты 2-5 см қабатпен құю керек.құмнан, тас чиптерден және құрғақ лайдан. Тегістеңіз, тегістеңіз және қайтадан айналдырыңыз. Бітті - жол дайын. Топырақтың жолға түсуіне жол бермеу үшін оны тас, бетон немесе кірпішпен жиекпен қоршау керек. Бордюр жолдан 5-7 см жоғары көтерілуі керек (2-суретті қараңыз).

«Паркет» бағы

Сонымен қатар, егер сайттағы топырақ құмды болса, онда жол түпнұсқа бақша «паркет» түрінде салынуы мүмкін. Мұны істеу үшін алдымен жер кесіндісін таңдаңыз. Оның негізі тазартылған және аздап басылған. Осыдан кейін құмды 5-8 см қабатпен құяды, ал бөренелердің ұштарын қатты ағаштардан жасалған ұзындығы 15-20 см чок оған тығыз орналастырады. Ең қатты, берік ағаш - балқарағай мен тикен ағашы.

Әр блокты (блокты) арнайы антисептикалық құраммен өңдеу керек және кептіру керек. Төменгі бөлігін қыздырылған битумға батырған дұрыс. Жоғарыдан олар қайтадан құммен жабылған. Ұштарға жақсы сәйкес келу үшін, тіпті алты бұрышты пішін беруге болады. Құм барлық сызаттарды толтырған кезде оның қалдықтары жойылады, ал ұштары қыздырылған битуммен толтырылады. Ол ағашқа сіңген кезде, жол қайтадан құммен себіліп, нәтижесінде «нақты паркет» пайда болады.

Бетонды жолдар

Құмды жолдарға арналған нұсқалардан басқа, жазғы тұрғындар учаскелерде бетон қолдана отырып, жол салады. Оның үстіне, бұл көбінесе эстетикалық көзқарасты ескермей жасалады. Бірақ бетонның өзі монохроматикалық сұр масса болып табылады, ол оның беткі қабатын және оның түс схемасын қосымша өңдеусіз бақша жолдарының әртүрлі нұсқаларын жасауға қабілетті емес.

Кез-келген бетонның негізі (жақына дейін) цемент, ең жақсы байланыстырушы материал болып табылады. Цемент ауада да, суда да тез қатады. Дұрыс дайындалған бетон ерітіндісін қатайту (қою) басталуы - «сынақ» (цемент, толтырғыш және су қоспасы) дайындалғаннан кейін 40-45 минуттан ерте емес. Ал қатаюдың соңы 12 сағаттан кеш емес.

Цемент әртүрлі дәрежеде болуы мүмкін: 300-ден 600-ге дейін. Құрылыстың басым көпшілігінде 400 маркалы портландцемент қолданылады. Бетон ерітіндісін дайындау толық жауапкершілікпен қабылдануы керек. Шынында да, салынып жатқан жолдың қызмет ету мерзімі осыған тікелей байланысты. Ең алдымен, құрғақ қоспаны цемент пен құмнан дайындайды. Көптеген құрылыс басылымдарында цементтің 1 бөлігі үшін цементтің 2,5-6 бөлігін алу ұсынылады (цемент маркасына байланысты). Мүмкін, бұл пропорцияларды байқауға болады, дегенмен, кәсіби құрылысшылардың ұзақ мерзімді тәжірибесі 400 портланд цементі мен құм қоспасының ең оңтайлы арақатынасы 1: 3 екенін дәлелдейді.

Алынған қоспаға су біртіндеп құйылады және бәрі мұқият араластырылады. Содан кейін оған толтырғыштар қосылады: қиыршық тас, қиыршық тас, ұсақ тас және жолдың астынан қазылған ойық осы бетон ерітіндісімен толтырылады. Құм және тас толтырғыштарының таза болуы, бөгде қоспасыз: саз, шымтезек, қара топырақ бөлшектері, өсімдік қалдықтары және басқа қоспаларсыз болуы өте маңызды. Бетон ерітіндісін ластағаннан кейін олар бетонның беріктігін едәуір төмендетеді.

Егер байланыстырушы элементтер (толтырғыш) металл арматура немесе болат сым болса, онда бұл жағдайда сапалы жаңа материал - темірбетон алынады. Беріктігі бойынша ол қарапайым бетоннан едәуір жоғары. Одан шыққан жол өте ұзаққа созылады.

Икемділігі бойынша бетон массасы қатты (төсеу кезінде жақсы тығыздау қажет), пластмасса (аз тығыздауды қажет ететін) және құйылған (ауырлық күшімен қалыпты толтыру) болып бөлінеді. Бетонның массасы неғұрлым қалың және ол сығылған сайын, бетон соғұрлым берік болатынын және керісінше екенін есте ұстаған жөн.

Бетонды жолдарға арналған негіз құм жолдары сияқты дайындалады. Содан кейін қалыңдығы 3 см-ге дейін кең тақталар шеттер бойымен төселіп, сыртынан қазықтармен күшейтіледі, яғни. біз қалыптарды жасаймыз. Тақталарды бір-бірімен тығыз байланыстырып, қажет болған жағдайда олардың шеттерін тігу керек. Жоспарланған қалыпта бетон таза болады. Қалып қабырғалары ішкі жағынан тығыз полиэтиленмен жабылған жағдайда да осындай нәтижеге қол жеткізуге болады.

Бақша жолы. 3-сурет
Бақша жолы. 3-сурет

Ағаш пішінді тығыздау үшін және бетон ерітіндісінен су сіңірмеу үшін, бетонды қоюдан 2-3 сағат бұрын оны сумен жақсылап ылғалдандыру ұсынылады. Жолдың қажетті көлбеуін алу үшін бүйір жақтардың бірі жоғары болуы керек. Бетон жарылып кетпес үшін, жолды метрлік белдеулерге бөліп, алдымен жеке учаскелерді бетондайды, содан кейін жолақтар арасындағы ойықтарды асфальтпен құяды (3-суретті қараңыз).

Әдетте, дұрыс технологиямен бетон күн ішінде қатаяды. Алайда, қажетті күш алу үшін оны ылғал ұстау керек. Егер ауа температурасы +15 С болса, онда бетон төселгеннен кейінгі екінші күннен бастап суарылып, суды 7-5 күн бойы жалғастыру керек. Алғашқы күндері оны күніне 3-5 рет, ал ауа-райы өте ыстық болмаса, 3-4 күннен кейін 2-3 рет суарыңыз.

Ұсынылған: